Систем пражњења у тунелу састоји се од транспортера за утовар, машина за прање тунела, притиском на транспортер и сушило за превоз и сушило, формирајући комплетан систем. То је примарни производни алат за многе фабрике прања средњих и великих веша. Стабилност целог система је пресудна за правовремено завршетак производње и обезбеђивање квалитета прања. Да бисмо утврдили да ли овај систем може да подржи дугорочни, високи рад интензитета, морамо да проценимо стабилност сваке поједине компоненте.
Процена стабилности подлочила тунела
Данас ћемо истражити како проценити стабилност подлочивача тунела.
Структурни дизајн и подршка гравитацији
Узимање ЦЛМ-а 60 кг 16-одеће за прање тунела као пример, дужина опреме је скоро 14 метара, а укупна тежина током прања прелази 10 тона. Фреквенција љуљачке током прања је 10-11 пута у минути, са углом љуљања од 220-230 степени. Бубањ има значајно оптерећење и обртни момент, уз максималну тачку стреса у средини унутрашњег бубња.
Да би се осигурала равномерна дистрибуција силе унутар унутрашњег бубња, ЦЛМ-ове перилице за тунеле са 14 или више преграда користе дизајн подршке у поени. Сваки крај унутрашњег бубња има сет за подршку, са додатним сетом помоћних точкова за подршку у средини, осигуравајући чак и дистрибуцију силе. Овај дизајн подршке у три тачке такође спречава деформацију током транспорта и пресељења.
Структурно, машина за прање тунела ЦЛМ 16 претинац има тешки дизајн. Главни оквир је направљен од челика у облику слова Х-а. Преносник се налази на предњем крају унутрашњег бубња, са главним мотором учвршћеним на бази, који вози унутрашњи бубањ да се окреће лево и десно кроз ланац, захтева основни оквир велике чврстоће. Овај дизајн осигурава високу стабилност целокупне опреме.
Супротно томе, већина подлочила тунела исте спецификације на тржишту користи лагану структуру са дизајном подршке у два тачка. Лагане маинфрамес обично користе квадратне цеви или канални челик, а унутрашњи бубањ подржава само на оба краја, са средњем суспендованом. Ова структура је склона деформацији, цурилама за бртвљење водама или чак преломом бубња под дугорочном тешком оптерећењем, чинећи одржавање веома изазовним.
Тешки дизајн у односу на лагани дизајн
Избор између тешке и лаган дизајн утиче на стабилност и дуговечност перилице за тунел. Тешки дизајн, попут оних које користе ЦЛМ, нуде бољу подршку и стабилност, смањујући ризик од деформације и распада. Употреба челика у облику слова Х у главном оквиру повећава издржљивост и пружа чврсту основу за преносну систем. Ово је пресудно за одржавање интегритета перилице под великим стресним условима.
Супротно томе, лагани дизајни, који се често налазе у другим перилицама тунела, могу користити материјале попут квадратних цеви или канални челик, који не нуде исти ниво подршке. Систем подршке у двије тачке може довести до неравномерне дистрибуције силе, повећавајући вероватноћу структурних питања током времена. То може резултирати већим трошковима одржавања и потенцијалним прекидом застоја, утицало на укупну продуктивност.
Будуће разматрања за прање тунела
Стабилност перилице за тунел зависи од различитих фактора, укључујући квалитет материјала који се користе за унутрашњу бубањ и антикорозивну технологију. Будући чланци ће у овим аспектима умањити како би се обезбедило свеобухватно разумевање како да обезбеди дугорочну стабилност и ефикасност у системима за прање тунела.
Закључак
Осигуравање стабилности сваке компоненте у систему пражњења у тунелу од суштинског је значаја за одржавање операција прања веша високог ефикасности. Пажљиво проценом структурног дизајна, квалитета материјала и карактеристика перформанси сваке машине, фабрике прања рубља могу да обезбеде дугорочну стабилност и ефикасност, смањујући време застоја и побољшање укупне продуктивности.
Вријеме поште: ЈУЛ-29-2024